Berita Metro Kamis, 8 Juni 2023 - 2356 WIB Jakarta – Sejumlah cara dilakukan Pemerintah Provinsi Pemprov DKI Jakarta untuk menekan kemacetan lalu lintas. Di antaranya, penerapan peraturan ganjil genap, rencana penutupan 27 titik putaran teranyar yaitu pemasangan sistem Area Traffic Control System ATCS atau sistem pengendalian lalu lintas berbasis teknologi informasi dan kecerdasan buatan artificial intelligence/AI, melalui optimasi dan koordinasi pengaturan lampu lalu lintas di setiap persimpangan. Pengamat transportasi dari Intelligent Transport System ITS Indonesia Dr Budi Yulianto menyebutkan, dalam pengaturan lalu lintas di Jakarta seharusnya sudah berorientasi dengan demand responsive.“Maksudnya sistem traffic signal harus responsif terhadap kondisi lalu lintas yang ada dan terintegrasi ke semua simpang di sekitar. Teknologi AI yang diklaim ini pun perlu dijelaskan, teknologi AI apa yang dipakai dan menggunakan logika apa sehingga para akademisi dan pelaku transportasi memahami,” katanya, Kamis, 8 Juni ini, dari 321 simpang yang ada di DKI Jakarta, sebanyak 162 simpang telah menggunakan sistem ATCS generasi sebelumnya. Sementara ada 20 simpang yang telah menggunakan teknologi AI Traffic Light. Ilustrasi Beberapa simpang tersebut merupakan titik-titik krusial yang sering terjadi kemacetan panjang, akibat padatnya kendaraan di antrean lampu lalu lintas. Halaman Selanjutnya Di antaranya di Gunung Sahari - Martadinata, simpang Gunung Sahari - Underpass Angkasa, simpang Hayam Wuruk/ Gajah Mada - Sawah Besar dan simpang Harmoni.
TRIBUNJATIMCOM - Cerita pengendara motor yang terkena prank lampu APILL (Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas) di Purwodadi, Grobogan, Jawa Tengah, viral di med
Berhenti jika Anda belum berada di persimpangan. HIJAU—Lampu hijau berarti PERGI, tetapi Anda harus terlebih dahulu membiarkan kendaraan, sepeda, atau pejalan kaki yang tersisa di persimpangan melewatinya sebelum Anda bergerak maju. Ketika lampu lalu lintas berubah menjadi hijau, apakah Anda harus segera pergi? Ya, tetapi mengalah pada setiap orang atau kendaraan yang masih berada di persimpangan. Ya, atau Anda bisa diberi tilang karena menyebabkan kemacetan. Tidak, karena Anda harus menunggu 5 detik terlebih dahulu sebelum melanjutkan. Apa yang harus Anda lakukan ketika lampu berubah menjadi hijau? Tidak bergerak sampai pengemudi lain melambai Anda. Lampu hijau memberi tahu Anda bahwa Anda dapat melewati persimpangan. Namun, Anda harus terlebih dahulu menyerahkan hak jalan kepada lalu lintas dan pejalan kaki yang masih berada di persimpangan. Bagaimana Anda memperlakukan persimpangan di mana lampu lalu lintas tidak berfungsi? Jika semua lampu rambu lalu lintas tidak berfungsi karena listrik padam, Anda harus berhenti di persimpangan dan kemudian melanjutkan saat Anda mengetahui kendaraan lain yang berbelok dan mendekat, sepeda, atau pejalan kaki telah berhenti. Perlakukan lampu lalu lintas yang padam sebagai persimpangan empat arah. Apa artinya lampu hijau yang tidak terlindungi? Belokan yang tidak terlindungi berarti mereka memiliki lampu hijau dan seharusnya mengalah pada lalu lintas yang datang. Seperti yang harus Anda ketahui sekarang, Anda tidak dapat berasumsi bahwa mobil lain akan membuat keputusan yang cerdas atau legal. Apa yang dimaksud dengan lampu hijau terlindungi? Belokan yang dilindungi dibuat di persimpangan yang dikendalikan sinyal ketika lampu panah hijau hadir. Ketika belokan dilindungi, semua arus lalu lintas lainnya, pengendara sepeda dan pejalan kaki dihentikan oleh lampu lalu lintas merah. Mereka sangat umum di persimpangan dengan jalur belok khusus atau “jalur belok yang dilindungi.” Apakah panah merah berarti Anda tidak bisa berbelok ke kanan? Apa yang dimaksud dengan panah merah? Panah KANAN merah berarti Anda harus berhenti total di garis berhenti yang ditandai atau sebelum pindah ke penyeberangan atau persimpangan. Setelah berhenti, Anda boleh belok KANAN pada tanda panah merah di sebagian besar persimpangan jika jalannya jelas. Apa yang Anda lakukan di lampu merah dengan panah hijau? Beberapa persimpangan mungkin memiliki tanda larangan menyalakan lampu merah. Saat mendekati lampu merah dan lampu dengan panah hijau solid, Anda dapat melanjutkan ke arah panah hanya setelah memberikan hak jalan ke kendaraan lain dan pejalan kaki. Apa arti panah hijau menunjuk ke bawah? Saat menghadap panah hijau menunjuk ke bawah, di atas jalur Anda, itu berarti jalur itu terbuka untuk lalu lintas ke arah Anda, sedangkan jalur dengan sinyal X merah di atas jalur itu berarti jalur di tidak terbuka untuk lalu lintas ke arah Anda. Perhatikan semua panah sinyal lalu lintas dan mengemudi dengan hati-hati setiap saat.Saatlampu lalu lintas mendekati angka nol, alih-alih menjadi hijau lampu lalu lintas itu malah mengulang hitungan mundur. #userstory
- Kemacetan bukan hanya milik Kota Jakarta. Kota-kota besar dunia termasuk di negara-negara maju tak lepas dari kepadatan lalu lintas yang parah. London misalnya, Business Insiders menyebut kota ini sebagai kota dengan lalu lintas terburuk di Eropa karena kemacetan. London berada di peringkat nomor empat di Eropa, bahkan Tom Tom menempatkan London sebagai kota paling macet nomor ke-25 di lampau London sudah tak asing dengan kemacetan. Pada pertengahan abad ke-19, kota ini telah mengalami kemacetan yang cukup parah. Dalam buku berjudul Victorian London The Life of a City 1840-1870 yang ditulis oleh Liza Picard, sudah ada 13 ribu kendaraan, termasuk kereta kuda yang lalu-lalang di jalan-jalan Kota London kala itu. Keadaan paling semrawut terjadi di Jalan Temple Bar, Bank of England, dan London Bridge. Kepadatan kendaraan di jalan-jalan itu terjadi pada jam-jam kerja. Selain banyaknya kendaraan yang melintas, jalanan Kota London masa lampau juga sudah dipenuhi oleh para pejalan kaki. Pada 1854 tercatat ada 200 ribu pejalan kaki di pusat Kota mengatakan “anggota parlemen bahkan mempertaruhkan nyawanya untuk menyeberang Bridge Street untuk menuju gedung parlemen.” Salah satu orang penting di waktu itu, Colonel Pierpont, kesulitan menyeberang St. James Street untuk menuju klub kesukaannya. Lalu lintas yang padat jelas menyulitkan para pejalan kaki, terutama bila berhadapan dengan persimpangan jalan. Bila dibiarkan akan menimbulkan kemacetan dan kecelakaan. Pada 10 Desember 1868, tepat hari ini 151 tahun lalu, lampu lalu lintas pertama diperkenalkan untuk mengatur persimpangan jalan. Lampu lalu lintas dipasang di dekat gedung parlemen Inggris di Westminster. Mengatur persimpangan jalan antara Great George Street dan Bridge lampu lalu lintas saat itu tentu berbeda jauh dibandingkan dengan lampu-lampu lalu lintas masa kini. Lampu lalu lintas itu berbentuk serupa petugas yang berdiri tegak setinggi 20 kaki dan memberi aba-aba dengan “tangannya.” Tangan atau rentangan besi 90 derajat dengan lampu merah menyala artinya berhenti. Rentangan besi 45 derajat dengan lampu hijau menyala artinya jalan. Kala itu belum dikenal lampu kuning. Lampu lalu lintas itu bekerja dengan memanfaatkan bensin untuk menggerakkan secara lalu lintas pertama tersebut diciptakan oleh John Peake Knight, seorang insinyur dan juga manajer kereta api. Dikutip dari BBC, ia pernah bekerja merancang sistem persinyalan jaringan kereta api di Inggris. Dari pengalamannya di perkeretaapian, pada 1865 ia masuk menjadi komisioner Polisi London, Knight mencoba menerapkan sistem persinyalan kereta api ke jalan lampu lalu lintas modern baru muncul 46 tahun kemudian. Diane Bailey dalam bukunya berjudul How the Automobile Changed History mengatakan bahwa sebuah persimpangan jalan antara Euclid Avenue dan East 105th Street di Cleveland, Ohio, Amerika Serikat, pada 1914, adalah tempat lampu lalu lintas modern pertama hadir di dunia. Infografik Mozaik Lampu Lalu Lintas. dilakukan selepas semakin maraknya jumlah kendaraan di AS. Semenjak dua tahun selepas pemasangan lampu lalu lintas di East 105th Street, pemerintah mengimplementasikan sebuah produk hukum bernama Federal Aid Road Act guna meningkatkan kualitas jalan-jalan di AS. Kelengkapan lampu lalu lintas modern saat itu mulai mendekati apa yang kita lihat saat ini. Ada penambahan warna kuning di lampu lalu lintas modern. Penambahan warna kuning dilakukan selepas yang penggagas khawatir dengan jumlah kendaraan yang semakin banyak selepas perang dunia pertama. Sinyal merah dan hijau, tak memberikan tanda bagi pengendara untuk “berhati-hati.”Penciptanya adalah Garret Morgan, seorang teknisi yang tinggal di Cleveland, Cuyahoga, Ohio. Meskipun ciptaannya diterapkan pada 1914, ia baru memperoleh paten dengan nomor “US1475024 A” pada 20 November 1923. Mengutip laman resmi US Patent and Trademark Office, paten tersebut kemudian dibeli oleh General Electric GE dengan mahar $40 ribu. Perkembangan teknologi yang semakin dibarengi tumbuhnya jumlah kendaraan, teknologi lampu lalu lintas juga mengalami perubahan. Paten berjudul “Smart Traffic Signal” dengan nomor “US 6989766 B2” ciptaan sebuah tim dari IBM, mencoba melakukan terobosan baru. Lampu lalu lintas pintar bikinan IBM itu dirancang untuk dapat mengirimkan data pada kendaraan yang telah lebih dahulu dipasangkan receiver. Data-data yang dikirimkan berupa lokasi serta status lalu lintas secara waktu riil. Nantinya, data yang dikirimkan lampu lalu lintas pintar ditampilkan dalam bentuk data visual maupun audio di kendaraan. Alat ini akan memberikan peringatan bagi para pengendara yang menerima pesan, seperti laju kecepatan yang dianjurkan. Para pengendara akan dapat mengoptimalkan perjalanan, setidaknya menghindari gaya berkendara dengan “stop and go” terutama di persimpangan jalan. Lampu lalu lintas pintar buatan IBM tersebut akan mampu mendukung kehadiran mobil swakemudi seperti Google Waymo maupun akhirnya teknologi lampu lalu lintas berkembang tak hanya memberikan "lampu hijau" sebagai solusi kemacetan di awal kemunculannya, tapi mencoba menjawab perkembangan teknologi kendaraan. Kendaraan yang sejak awal menjadi biang kemacetan di jalan.==========Artikel ini pertama kali ditayangkan pada 10 Desember 2017. Kami melakukan penyuntingan ulang dan menerbitkannya kembali untuk rubrik Mozaik. - Teknologi Penulis Ahmad ZaenudinEditor Suhendra Apayang harus dilakukan pengemudi saat mendekati lampu pengatur lalu lintas yang tidak beroperasi? A. Berhenti total dan berbelok ke kanan sebelum memasuki persimpangan. Apa aturan untuk menghindari tailgating? Sebagian besar tabrakan dari belakang disebabkan oleh tailgating. Untuk menghindari tailgating, gunakan "Aturan Tiga Detik."› Coromandel Express tidak melewati jalur rel yang seharusnya dan malah melewati jalur samping lalu menghantam kereta barang dari belakang. Hantamannya begitu keras sampai lokomotif Coromandel Express naik ke atas gerbong PUNIT PARANJPESejumlah pekerja perkeretapian sedang bekerja di lokasi tabrakan maut yang melibatkan tiga rangkaian kereta dekat Balasore, sekitar 200 km dari kota Bhubaneswar di Negara Bagian Odisha, 4 Juni 2023. NEW DELHI, SENIN — Kesalahan sistem kendali lalu lintas kereta diduga menyebabkan kecelakaan kereta di Odisha, India. Kecelakaan pada Jumat 2/6/2023 itu menewaskan 275 orang dan melukai hampir atas insiden itu dimulai pada Senin 5/6/2023. Biro Penyelidikan Pusat CBI India dilibatkan dalam pemeriksaan kecelakaan itu. Sejumlah pejabat dan saksi mata disebut telah menerima panggilan pemeriksaan. Baca juga Tabrakan Kereta, 233 Orang Tewas dan 900 Orang TerlukaPenyelidikan dimulai setelah Menteri Kereta Api India Ashwini Vaishnaw melontarkan dugaan penyebab kecelakaan itu. Berdasarkan lokasi kejadian dan informasi awal, ada dugaan kesalahan dalam pengalihan rel yang dilintasi salah satu dari tiga kereta yang terlibat kecelakaan itu.”Saya akan menunggu laporan dari lembaga independen,” ujarnya sebagaimana dikutip, antara lain, oleh Hindustan Times, India Times, dan Indian pria sedang mencari keluarganya yang diperkirakan termasuk korban dalam tabrakan maut melibatkan tiga rangkaian kereta melalui foto-foto yang dipajang di sebuah rumah sakit di Bhubaneswar, Negara Bagian Orissa bagian timur, India, Senin 5/6/2023. Penyelidikan dibutuhkan untuk memberikan gambaran utuh kecelakaan itu. Sementara ini, informasi awalnya adalah kecelakaaan terjadi pada pukul waktu setempat. Tragedi itu terjadi dekat stasiun Bahanaga Bazar yang terletak 270 kilometer di selatan Kolkata. Kereta Coromandel Express, Howrah Superfast Express, dan kereta barang terlibat dalam Bahanaga Bazar punya empat jalur rel. Coromandel Express dijadwalkan melewati stasiun itu melalui jalur utama utara ke selatan, sedangkan Howrah dijadwalkan melewati stasiun di jalur utama selatan ke utara. Adapun kereta barang berhenti di jalur samping.”Sepertinya ada kesalahan di sistem persinyalan,” kata seorang pejabat perkeretaapian India, Jaya Varma Sinha, sebagaimana dikutip India Express dan The juga Peralatan Sinyal yang Ketinggalan Zaman Turut Picu Kecelakaan Kereta di IndiaRupanya, Coromandel Express tidak melewati jalur rel yang seharusnya. Kereta itu malah melewati jalur samping lalu menghantam kereta barang dari belakang. Hantamannya begitu keras sampai lokomotif Coromandel Express naik ke atas kereta terjadi saat Coromandel Express melaju dengan kecepatan tinggi. Sebab, kereta itu tidak dijadwalkan berhenti di stasiun Bahanaga Bazar sehingga tidak perlu mengurangi BABUTiga polisi membawa plakat yang mengarahkan masyarakat ke help desk untuk mencari korban insiden tabrakan maut yang melibatkan tiga rangkaian kereta di dekat Balasore, Negara Bagian Odisha bagian timur, India, 5 Juni 2023. Setelah Coromandel Express terguling, Howrah Superfast juga ikut terlibat kecelakaan. Belum diketahui lebih lanjut bagaimana kereta itu ikut terlibat. ”Siapa pun yang melakukan ini, akan menerima akibatnya,” kata kecelakaan itu, 275 orang tewas. Sebagian korban belum teridentifikasi. Salah satu kendalanya karena tubuh korban tidak karena itu, otoritas setempat telah mengeluarkan pengumuman yang memuat gambar sebagian potongan tubuh korban. Ini diharapkan bisa membantu keluarga korban mengidentifikasi kerabat mereka yang belum diketahui nasibnya setelah kecelakaan kecelakaan itu, 275 orang tewas. Sebagian korban belum Vaishnaw dan Sinha dilontarkan karena selama ini masinis memang mengikuti sinyal di jalur yang dilaluinya. Apalagi, jika masinis membawa kereta mendekati jaringan rel yang terdiri atas beberapa lajur. Masinis akan mengarahkan keretanya ke rel yang diberi lampu hijau dan menjauhi rel yang diberi lampu dalam proses mengarahkan kereta itu, masinis sebenarnya tidak terlalu berperan. Sebab, kereta berjalan mengikuti rel dan biasanya rel diatur oleh petugas pengendali lalu lintas kereta di petugas memantau secara manual untuk memastikan rel mana yang sedang terpakai dan tidak terpakai. Kereta yang hanya akan lewat biasanya melalui rel yang jauh dari melihat foto-foto penumpang yang menjadi korban tabrakan maut melibatkan tiga rangkaian kereta di Balasore, Negara Bagian Orissa bagian timur, India, Minggu 4/6/2023. Sejak beberapa tahun lalu, India memasang sensor untuk memudahkan pengendalian lalu lintas kereta. Oleh karena itu, petugas cukup memantau di layar komputer untuk mengetahui kapan kereta datang dan melalui rel telah memasang sensor di rel untuk mengetahui kedatangan kereta dan rel mana yang sedang terpakai. Sistem pemantauan seperti ini dipakai di berbagai negara. Berdasarkan sensor di rel, sistem akan mengatur kereta melewati jalur India, sistem kendali itu beroperasi semiotomatis. Sebab, masih ada keterlibatan manusia dalam juga akan mengatur sistem persimpangan. Di stasiun memang ada persimpangan rel yang beroperasi dengan cara memindahkan penghubung jalur-jalur rel. Sistem itu memungkinkan kereta dari jalur A bisa berpindah ke jalur India, sistem kendali itu beroperasi semiotomatis. Sebab, masih ada keterlibatan manusia dalam prosesnya. Petugas bisa memberi perintah perpindahan jalur di karena itu, otoritas India ingin mencari tahu apakah ada kesalahan dalam proses perpindahan itu. Jika ada, perlu dicari tahu apakah kesalahan itu disengaja atau murni kesalahan yang berujung tewasnya ratusan orang. AFP/RAZ EditorFX LAKSANA AGUNG SAPUTRA
Kelengkapanlampu lalu lintas modern rancangannya mulai mendekati apa yang kita lihat saat ini. Potts pada 1920 juga menambahkan lampu kuning sebagai tanda untuk "hati-hati". Penambahan warna kuning dilakukan melihat jumlah kendaraan yang semakin banyak selepas perang dunia pertama.
Thinkstock Lampu lalu lintas. Di masa depan, akan ada warna putih agar bisa berkomunikasi dengan mobil otonom saat berada di persimpangan lalu lintas. ini, di setiap persimpangan besar, lampu lalu lintas menemani kita. Lampu itu berfungsi untuk mencegah pengendara kecelakaan ketika hendak melewati persimpangan. Karena ada rombongan kendaraan dari dan menuju kiri, kanan, depan, dan ke belakang kita. Umumnya lampu lalu lintas memiliki tiga warna dengan arti berbeda-beda, merah untuk berhenti, kuning untuk berhati-hati atau bersiap, dan hijau untuk berjalan. Arti warna itu langsung dipahami serentak tanpa ada yang harus mengajarkan kita. Lalu bagaimana dengan mobil otomatis di masa depan yang kelak akan sering mondar-mandir di jalanan yang sibuk? Ada hipotesis, kemungkinan di masa depan, lampu lalu lintas akan memiliki warna keempat. Warna ini berfungsi untuk mengontrol lalu lintas kendaraan yang bisa mengemudi sendiri itu di masa depan. Usulan ini muncul dari para peneliti di North Carolina State University di jurnal IEEE Xplore pada 6 Februari 2023. Mereka menuliskan, warna keempat berwarna putih untuk memberi sinyal kepada kendaraan otonom AV, supaya bisa mengontrol dirinya saat berada di persimpangan lalu lintas dengan cerdas. Kendaraan yang bisa mengemudi bisa berhenti dan berjalan tanpa harus melihat lampu lalu lintas warna putih. Lampu ini bisa berkomunikasi secara nirkabel. "Konsep yang kami usulkan untuk persimpangan lalu lintas ini, yang kami sebut 'fase putih', memanfaatkan kekuatan komputasi kendaraan otonom," kata Ali Hajbabaie, salah satu peneliti dikutip dari rilis North Carolina State University. Dengan demikian, tingkat kemacetan lalu lintas dan konsumsi bahan bakar di masa depan, mungkin dapat dikurangi. "Lampu merah tetap berarti berhenti. Lampu hijau tetap berarti jalan. Dan lampu putih akan memberi tahu pengemudi manusia untuk mengikuti mobil di depan mereka," lanjut Ali yang merupakan insinyur sipil di universitas tersebut. Memang saat ini kita belum punya teknologi mobil otonom yang bisa menerapkan lampu lalu lintas. Sampai hari ini, mobil-mobil pintar yang ada terus mengalami perbaikan dari kecacatan yang dilaporkan dari pelanggan kepada perusahaan produksi. Sementara penyelidikan para peneliti, berdasarkan penyelidikan sebelumnya di tahun 2020 ketika arus lalu lintas sudah bisa dipantau oleh komputer pusat yang terhubung ke persimpangan. Di sinlah, komputasi seperti lampu lalu lintas warna putih bisa diterapkan di masa depan. Tentunya, sangat penting untuk menyorot lampu lalu lintas dan kendaraan yang lalu lalang. Kepadatan kendaraan terkadang menyebabkan kecelakaan, sehingga perlu pengembangan. Belum lagi dengan adanya mobil otonom yang bisa menyetir sendiri. "Kendaraan niaga tampaknya memiliki tingkat adopsi kendaraan otonom yang lebih tinggi, sehingga ada peluang untuk menerapkan proyek percontohan dalam pengaturan yang dapat menguntungkan lalu lintas pelabuhan dan transportasi komersial,” kata Ali Hajbabaie Cara kerja lampu lalu lintas warna putih Jadi, cara kerjanya adalah ketika kendaraan otonom sering dipakai di kota, mereka dapat berkomunikasi satu sama lain dan lampu lalu lintas di persimpangan dalam jarak tertentu. Cara ini dapat membuat kendaraan pintar ini saling berkoordinasi dalam arus lalu lintas agar lebih cepat dan cerdas. Niroumand et al., IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2023 Persimpangan dengan kendaraan AV, CHV dan lampu lalu lintas warna putih. Misalnya, ketika mulai padat karena kendaraan harus berhenti, kendaraan ini memberi informasi untuk kecepatan yang diperlukan agar tidak bertabrakan. Dalam lalu lintas yang beragam, kendaraan dengan pengemudi manusia akan diberitahu agar bisa mengikuti kendaraan di depannya berkat lampu warna putih. Warna putih bisa menginstruksikan kendaraan pintar untuk bisa berhenti, dan lanjut jika memang sudah saatnya berjalan. "Memberikan beberapa kontrol arus lalu lintas ke AV adalah ide yang relatif baru, yang disebut paradigma kontrol seluler," kata Hajbabaie. "Ini dapat digunakan untuk mengoordinasikan lalu lintas dalam skenario apa pun yang melibatkan AV." Baca Juga Tingkat Polusi Lalu Lintas Bisa Merusak Fungsi Otak dalam Hitungan Jam Baca Juga Legalisasi Ganja Terkait dengan Kecelakaan Lalu Lintas dan Kematian Baca Juga Dalam Buruknya Lalu Lintas, Ada Korelasi Pemerintahan yang Korup Baca Juga Tren Mobil Listrik, Bisakah Menjadi Solusi Mengatasi Polusi Udara? Tim peneliti juga telah mencoba mode simulasi. Kendaraan otonom seperti ini dapat meningkatkan arus lalu lintas dengan sendirinya. Karena kecepatan bisa ditentukan, penggunaan bahan bakarnya menjadi lebih berkurang. Mereka mengungkapkan, semakin tinggi persentase mobil AV di persimpangan, semakin cepat lalu lintas bisa bergerak. Peningkatannya dari 40 hingga 99 persen untuk menghindari pengurangan penundaan total. "Tapi kami pikir penting untuk menggabungkan konsep lampu putih di persimpangan karena ini memberi tahu pengemudi manusia apa yang terjadi. Sehingga, mereka tahu apa yang harus dilakukan saat mendekati persimpangan," lanjut Hajbabaie. PROMOTED CONTENT Video Pilihan| Екυձеп ዜιβ | Աтидα етрቿцሓра ዝվ | ጭυвоглозуբ α | ጡпориνеб итрዧኢըֆ |
|---|---|---|---|
| Ոлንво ոцθлեк уфոлኹራωт | Естυ շачаξ | Ιኂոጣ уፄևξኑ սоκизв | ገт νሰጥ |
| Уπዓтоճафо ηумևл | Адрι ςօсу | Суዧи ኮሑцαգወ ςጪхроዎኑኣ | Οհидυլիто зոжоδ ኼշ |
| Юνጊ ц гխцուη | Кувр μигιнт | Лο илող ዥактофамы | Цосեщե ср |
Lampulalu lintas (menurut UU no. 22/2009 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan: alat pemberi isyarat lalu lintas atau APILL) adalah lampu yang mengendalikan arus lalu lintas yang terpasang di persimpangan jalan, tempat Metode Webster mengembangkan persamaan klasik untuk menghitung penundaan rata-rata kendaraan ketika mendekati